Универсализация современных способов перемещения грузов дает возможность оптимизировать параметры грузопотоков: транспорт – товарный склад.

Одним из значимых компонентов современного склада или дока являются перегрузочные устройства, предназначенные для оптимизации логистической цепочки на участке погрузки-выгрузки автотранспортных средств, транспортирующих груз с применением современного оборудования. К такому оборудованию относятся, в частности — доклевеллеры (англ. уровень), и докшелтеры (англ. Shelter — приют). Проблема решаемая с помощью доклевеллеров: преодоление разности высоты уровней перегрузочных мест: пола помещения склада и кузова паркующегося автомобиля.

Попутно использование доклевеллеров совместно с докшелтерами позволяет реализовать ряд других важных функций:

– исключить несанкционированное проникновение к грузу приработе;

– уменьшить расходы, сопряженные с повреждением груза, в т. ч. от воздействия вредных климатических условий;

– сократить время обработки груза;

– снизить потери тепла внутри склада;

– повысить комфортность работ.

Уравнительные платформы — доклевеллеры

При значительных объемах перевалки продукции автопогрузчиками, идеальным решением станет уравнительная платформа– доклевеллер. Конструкция ее довольно проста. Подвижная часть крепится к неподвижной части шарнирными петлями. Подобные петли соединяют саму платформу с козырьком (переходным мостиком) который при работе укладывается на пол кузова авто. Рама с передней балкой аппарели способны выдержать нагрузки при аварийной остановке или нагрузки от находящегося на ней груза.

Для установки доклевеллера следует подготовить место — углубление в полу склада перед выходом. При отсутствии возможности поместить устройство внутри складского помещения рекомендуется оборудовать выносной тамбур. Существуют платформы габаритом 2500 — 5000 на 1800 — 2200 мм. Наклон угла, по требованиям безопасности труда, не более 12,5°. Обычная грузоподъемность доклевеллеров 6...10 т.

Известно два распространенных типа: с поворотной или выдвижной аппарелью.

Доклевеллеры с поворотной аппарелью составляют до 90% рынка, как самое удобное и бюджетное решение. Ширину аппарели следует подбирать с учетом:

– типа перегружаемых грузов.

– размеров необходимых для маневрирования погрузчиков;

– ширины кузова автотранспорта;

Длину платформы подсчитывают, исходя из max допустимого уклона для имеющейся погрузочной техники.

Мощность подбирается с учетом:

– мах. нагрузки (груз + погрузчик +масса оператора);

– контактной площади шин погрузчика с платформой;

– скорости перемещения погрузчика;

– интенсивности эксплуатации аппарели;

Герметизаторы проемов

Существенным компонентом перегрузочных систем считается докшелтер. Подсчитано, что их установка сохраняет до 85% тепла. Это конструкции из уплотнительных элементов служащих для герметизации ворот и автомобиля. Применимы на складе со строгим режимом хранения. Герметизаторы щелей вместе с пандусами ограничивают влияние внешней среды на внутрискладскую температуру. Последовательность действия: водитель направляет авто к докшелтеру, ориентируясь на специально нанесенную маркировку. Если кузов вдвигается в проем на 350…500 мм, уплотнения – занавеси или подушки охватывают кузов, не мешая погрузке-выгрузке.

Существуют разнообразные конструкции докшелтеров:

Занавесочный, с жесткой откидной рамой рассчитан на широкое использование. Рама собирается из стальных или алюминиевых профилей; уголковые соединения придают конструкции жесткость. Чтобы занавеси не колыхались от ветра, они удерживаются эластичными стяжками; аналогичные стяжки укрепляют и боковые занавеси. Производители выпускают занавеси на основе ткани (более дешевый вариант из ПВХ с пропиткой), из винила с армированием или полиэстера толщиной 3 мм с высокой износостойкостью.

Подушечные докшелтеры спроектированы для складов, которые обслуживают автомобили со сходными габаритами кузова. Они обеспечивают непроницаемое примыкание кузова к складу и не допускают нежелательных проникновений через погрузочный пандус. Поверхность подушек выполнена из таких же износостойких тканей, что и занавеси.

Если предполагается направлять каждый из грузовиков к конкретному месту погрузки-разгрузки, то номера портов наносят на верх подушек докшелтеров.

Доковое оборудование, включая докшелтеры и доклевеллеры определяют на стадии проектирования.